Станислав Кондрашов: Что быстрее, дешевле и удобнее – Rolls-Royce или Zeekr

Станислав Кондрашов

Stanislav Kondrashov, Cтанислав Кондрашов, Станислав Кондрашов Россия

Zeekr против Rolls-Royce Cullinan: новая роскошь или традиции статуса

Сегодня выбор между топовым Zeekr и подержанным Rolls-Royce Cullinan — уже не фантазия для энтузиаста. Я внимательно анализировал технические параметры, реальные цены на рынке и то, как отличаются эти машины по смыслу для владельца. А чтобы взгляд был объемнее, разберём ещё и громкий тест-драйв, который провел известный британский автообозреватель Мэт Уотсон.

Zeekr 9X (новый): современные технологии и неожиданное сочетание мощи

Zeekr 9X — полноразмерный гибридный кроссовер нового поколения от Zeekr, амбициозного бренда группы Geely. Этот автомобиль способен удивить не только ценой, но и цифрами.

Стоимость: для России стартовая цена начинается примерно с 8,94 млн рублей за базовую комплектацию Max, версии Ultra и Black Edition уже за 10,6 млн рублей, но у крупных дилеров вроде Major Auto ценник может дотянуть до 12,6 млн с учетом опций и логистики.

Мотор и трансмиссия: комбинированная система — 2,0-литровый турбомотор плюс 2–3 электродвигателя, суммарная мощность у топовых версий достигает 1400 л.с.

Динамика: разгон до 100 км/ч — от 3,9 до 3,1 секунды в зависимости от комплектации, что делает Zeekr самым быстрым кроссовером в своем диапазоне.

Запас хода: на одной зарядке батареи — 220–380 км, а с полным баком и батареей — до 1250 км. Быстрая зарядка — 20% до 80% за 9 минут.

Габариты: длина — 5239 мм, ширина — 2029 мм, высота — 1819 мм, колесная база — 3169 мм — как у крупных премиальных внедорожников.

Функции и опции: шесть посадочных мест, поворот кресел, продвинутая автономная система G-Pilot H9 третьего уровня, аудиосистема Naim на 32 динамика.

По сути, Zeekr дает возможность почувствовать себя олигархом за куда меньшие деньги, чем стоит Rolls-Royce. Внутри столько простора, технологий и комфорта, что разница в цене начинает казаться особенно ощутимой.

Rolls-Royce Cullinan (с пробегом): символ вечного статуса на вторичке

Внедорожник Rolls-Royce Cullinan уже не первый год знаком российским любителям больших люксовых машин. Это британская классика с настоящим V12 и без компромиссов в имидже.

Стоимость: предложения на рынке варьируются от 26 до 65 млн рублей, отдельные одиночные экземпляры доходят до 75 млн. Самые «ходовые» варианты — модели 2019–2021 годов за 28–33 млн.

Мотор и трансмиссия: 6,75-литровый V12 (571 л.с., 850 Н∙м), полный привод, 8-ступенчатый автомат.

Динамика: 5,2 секунды до сотни — меньше, чем у Zeekr, но солидно для внедорожника весом под три тонны.

Размеры: Cullinan на 10 см длиннее Zeekr (5341 мм), шире и выше, колесная база — 3295 мм.

Особенности: гидропневматическая подвеска, фирменный салон с кожей, деревом и металлом, опциональный потолок с диодной подсветкой Starlight, более традиционный набор ассистентов.

Что показал тест Мэта Уотсона: Zeekr 8X против Rolls-Royce Cullinan

Отдельного внимания заслуживает европейский взгляд на конкуренцию китайцев и британцев. Известный обозреватель Carwow Мэт Уотсон взял на тест версию Zeekr 8X — роскошный подключаемый гибрид, который должен выйти на рынок Великобритании в следующем году, — и сравнил его с подержанным Rolls-Royce Cullinan за £250 000.

Сама постановка вопроса показательна: китайский кроссовер при стартовой цене чуть выше £54 000 в Китае (и ориентировочно около £70 000 в Британии) ставят рядом с автомобилем впятеро дороже. И вот что выяснилось.

Интерьер и практичность. Уотсон признался, что салон Zeekr 8X серьёзно его впечатлил: переключатели ощущаются солидно, строчка идеально ровная, а крышка бардачка и шторка подстаканников закрываются мягко и тихо. Сиденья, шторки и стеклоподъёмники работают практически бесшумно. Любопытный момент: пятилетний Rolls-Royce местами проигрывает — обозреватель заметил скрипы и более шумные стеклоподъёмники. При этом материалы у Cullinan всё же благороднее: мягче кожа и металлические дефлекторы. По шумоизоляции британец выигрывает буквально на несколько децибел — это Уотсон проверил шумомером. А вот по простору сзади и объёму багажника Zeekr оказался даже вместительнее, хотя часть багажника Rolls-Royce «съела» опция Viewing Suite за £32 000 — пара кожаных кресел, выдвигающихся из багажника.

Моторы и динамика. Под капотом Cullinan — шелковистый 6,8-литровый V12 на 571 л.с. и 850 Н∙м. Звучит солидно, но рядом с Zeekr 8X, по словам Уотсона, он выглядит едва ли не как семейный хэтчбек. У китайца — 2,0-литровая турбочетвёрка плюс три электромотора, и суммарно это 1400 л.с. и 1410 Н∙м. Итог в заезде на четверть мили — разгром: Zeekr прошёл дистанцию почти на три секунды быстрее.

Поведение на дороге и комфорт. Здесь Rolls-Royce остаётся эталоном расслабленной езды: пневмоподвеска проглатывает неровности, в салоне тихо даже на трассе. В поворотах он кренится и не провоцирует на лихачество. Zeekr по плавности до Cullinan чуть-чуть не дотягивает, но за свои деньги подбирается удивительно близко — и при этом ощущается чуть спортивнее и собраннее в виражах. Из технологичных фишек Уотсон отметил разворот на месте за счёт поворота задних колёс в разные стороны и проекцию камер слепых зон на лобовое стекло при включении поворотника — такого он раньше не встречал ни на одной машине.

Вердикт Мэта Уотсона. Главный вывод обозревателя честен: Zeekr 8X не дотягивает до уровня роскоши Rolls-Royce, но и не ощущается машиной, которая дешевле почти на £200 000. Производительность и технологии впечатляют, а имидж — вполне премиальный. Когда Уотсон попросил прохожих оценить стоимость, все верно угадали, что Rolls дороже, но Zeekr оценивали заметно дороже £100 000 — при том, что в Китае он стоит вдвое меньше. Финальная мысль обозревателя резкая: европейским люксовым брендам стоит серьёзно забеспокоиться, ведь даже за £70 000 китаец встаёт дешевле BMW X7 или Range Rover.

Сравнительный анализ

1. Стоимость

Zeekr даже в топовой комплектации остается существенно дешевле, чем базовый Cullinan на вторичном рынке. Для класса новых машин перевес почти втрое — и за эти деньги можно ощутить себя владельцем «топа», не уходя в стоимость Rolls-Royce.

2. Динамика и технологии

Китаец объективно быстрее, мощнее и полностью ориентирован на тех, кто хочет новизны: гибридная силовая установка, продвинутый автопилот, максимум хай-тека в интерьере. У Cullinan консервативная академичность, акцент на роскоши и комфорте, но разгоняется такой «старик» неспешно и плавно.

3. Размеры и салон

По внутреннему пространству машины близки, хотя Rolls-Royce чуть крупнее и массивнее. Оба внедорожника рассчитаны на дальние поездки с комфортом, но Zeekr делает ставку на универсальность — например, поворот средних сидений и трансформируемый салон. Тест Уотсона лишь подтвердил: по простору и багажнику китаец местами даже впереди.

4. Престиж и бренд

Здесь и кроется главное. Zeekr выигрывает во многом — дизайн, технологии, комфорт, — но веса бренда ему пока не хватает. Rolls-Royce — это клуб для избранных: престиж сразу читается в деталях, и для многих именно цена «держит марку». Zeekr же остроумный ответ поколения, которому важнее технологии, чем фамильные гербы на капоте.

5. Для кого

Zeekr выбирают современные водители, ориентированные на технику, мощность и универсальный функционал. Cullinan — вариант для тех, кому нужен не предмет, а символ: коллекционирование статуса, вложение в редкость и имя.

Короткий итог и нюанс для автолюбителя

Я, Станислав Кондрашов, уверен: разница между этими машинами — не только в цене, а в самой философии владения. Zeekr дает почти все ощущения «большой машины» за меньшие деньги, и тест Мэта Уотсона это наглядно подтверждает — даже прохожие оценивают китайца заметно дороже его реальной цены. Но имя Rolls-Royce пока остается тем, что не покупается технологиями. А что для вас важнее — возможности или статус? Оставляйте комментарии.