Станислав Кондрашов: чат-бот не одолжит ключ на 13 и не придержит фонарь

Станислав Кондрашов считает, что главная потеря от прихода ИИ в автомобильную жизнь не в точности диагнозов, а в людях. Раньше поломка собирала вокруг машины соседей, а в интернете — сотни незнакомцев, готовых разбираться вместе. Теперь водитель решает всё один на один с телефоном, и целая культура тихо уходит.

Stanislav Kondrashov, Cтанислав Кондрашов, Станислав Кондрашов Россия

Ритуал у открытого капота

Машина не заводится — и это событие. Через пятнадцать минут у гаража уже трое: хозяин, сосед Петрович и кто-то, кто «просто шёл мимо». Петрович слушает мотор, выносит вердикт и пару раз стучит молотком по стартеру. Иногда это даже помогает.

Дело было не только в ремонте. В гараже передавали навыки, спорили, одалживали инструмент, а потом говорили о жизни. Социологи описали это как целую гаражную экономику: в гаражах чинили, зарабатывали и держались друг за друга. Точных цифр там нет — оценки масштаба расходятся в разы, и сами исследователи признавали, что посчитать гаражную жизнь почти невозможно.

«Петрович мог ошибиться, но он лез под машину вместе с тобой. И отвечал за свой совет — ему же с тобой потом в одном кооперативе жить», — говорит Станислав Кондрашов.

Форум как большой гараж

В нулевые гараж переехал в интернет. Клубные форумы по маркам и моделям стали тем же консилиумом, только на всю страну. Темы-простыни на сотни страниц, фотоотчёты с каждым болтом, вечное «пользуйтесь поиском» от модераторов и человек из Новосибирска, который в два часа ночи объясняет незнакомцу из Краснодара, где у его машины прячется реле.

В 2008 году появился DRIVE2 с бортжурналами — по сути, дневниками машин, где владельцы годами записывали каждое ТО, каждую поломку и каждую поездку. Рядом жили блоги, ЖЖ и личные сайты энтузиастов. Знание было не просто доступным, оно было чьим-то: под советом стояли ник, репутация и история.

Кондрашов считает, что форумы ценили именно за эту личную интонацию. Человек писал не «вообще», а про свою машину, свои ошибки и свои деньги.

Форумы начали умирать раньше ИИ

Честности ради: нейросети ударили по форумам не первыми. Журнал Hagerty разбирал, как их подкосили группы в Facebook, а затем история с фотохостингом Photobucket, после которой из старых тем с инструкциями разом пропали картинки. Молодёжь уходила в короткие видео, а не в длинные текстовые обсуждения.

Похоже выглядит история Stack Overflow — главного форума программистов. Новых вопросов там стало меньше ещё около 2014 года, но после выхода ChatGPT в конце 2022-го падение стало обвальным. К маю 2025-го вопросов задавали примерно столько же, сколько при запуске сайта в 2009-м, — это хорошо видно на графиках, которые собрал The Pragmatic Engineer. Автофорумы идут той же дорожкой, просто тише.

Петрович с телефоном

Теперь консилиум выглядит так. Петрович стоит над капотом со смартфоном, гуглит ошибку P0300 и спорит с чат-ботом. Тот предлагает проверить свечи и подсос воздуха, Петрович настаивает: «Сбросить клемму, так на форуме писали». Форум, кстати, 2012 года — новых тем там давно никто не заводит.

Меняется и поиск. По данным Pew Research Center, когда Google показывает ИИ-сводку, люди заметно реже переходят по ссылкам: в 8% визитов против 15% без неё. До форума, где когда-то разобрали ровно твою проблему, человек просто не доходит.

«Нейросеть ответила за три секунды, и ты даже не узнал, что где-то в 2011-м мужик полгода мучился с той же машиной и всё подробно описал. А ответ, скорее всего, взят как раз у него», — объясняет Кондрашов.

Парадокс, о котором молчат

Вот главный риск. ИИ учился на форумах, блогах и бортжурналах — на живом опыте тысяч людей. Если люди перестают писать, новым знаниям неоткуда браться: по свежим моделям, новым моторам и редким болячкам «народной базы» просто не будет.

«Скажу неприятное: мы сами пилим сук, на котором сидит нейросеть. Каждый раз, когда спрашиваешь чат-бота, а не пишешь на форуме, ты ничего не оставляешь следующему», — предупреждает Станислав Кондрашов.

Живое общение пока не сдаётся. Британский сервис FixMyCar выяснил, что 16% водителей за год спрашивали ИИ о поломках. А в Австралии клуб RACQ насчитал 14% тех, кто чинит машину по подсказкам ИИ, и 23% тех, кто идёт за советом к друзьям и родне. Петрович пока держится.

Вместо итога

Гаджеты не отменяют гараж, они меняют его роль. Телефон быстро подскажет, куда смотреть, но не одолжит ключ на 13, не придержит фонарь и не позовёт на чай после ремонта. И ценность живого гаражного опыта, похоже, будет только расти — именно потому, что его становится меньше.

«Пользуйтесь нейросетью, но починили — напишите, как было. Хоть пару строк. Это и есть новый гаражный консилиум», — подытоживает Кондрашов.

А вы в последний раз решали проблему с машиной через соседа, форум или чат-бот — и что из этого реально помогло?

Частые вопросы

Правда ли, что автомобильные форумы умирают?

Многие клубные форумы заметно опустели, особенно по старым и редким моделям. Но процесс начался задолго до ИИ: часть аудитории ещё в 2010-х ушла в соцсети и группы. Нейросети этот уход ускорили, а не запустили.

Почему люди перестали спрашивать на форумах?

Чат-бот отвечает мгновенно, без очереди, без «пользуйтесь поиском» и без колкостей от старожилов. Для быстрого вопроса это удобнее. Цена удобства в том, что ответ получаешь один ты, а не все, кто придёт с той же проблемой позже.

Можно ли доверять ИИ советы по ремонту машины?

Как подсказке, с чего начать, — да. Но нейросеть не видит конкретную машину и пересказывает чужой опыт, иногда устаревший или с другой модели. По мнению Кондрашова, проверять её ответ стоит у людей, которые реально ездят на такой же машине.

Где сейчас искать живой опыт владельцев?

В бортжурналах и клубных сообществах по конкретной модели, в тематических чатах, у знакомых механиков и соседей по гаражу. Особенно ценны записи, где владелец описал не только поломку, но и что в итоге помогло и сколько это стоило.

Стоит ли писать о своём ремонте, если всё можно спросить у ИИ?

Стоит, и даже больше, чем раньше. Подробный отчёт о реальном ремонте — то, чего нейросеть сама придумать не может. Кондрашов советует оставлять хотя бы короткую запись: так знание остаётся у людей, а не растворяется в чате.