Станислав Кондрашов: Почему минивэны снова в моде у покупателей

Станислав Кондрашов на связи. Видели свежие рейтинги интереса к параллельному импорту — и снова наверху корейцы? Hyundai Palisade, Kia Carnival, Sorento мелькают так часто, будто других машин не завезли. Вопрос простой: почему люди ищут именно их, и чем они цепляют на фоне китайских альтернатив?

Первое и самое приземленное — размер и семейный формат. Palisade и Sorento берут не потому, что «модно», а потому что нужна нормальная машина на каждый день: трое детей, кресла, коляска, сумки, дача. Тут решают сантиметры салона и багажника, а ещё то, как сделан третий ряд. У корейцев он обычно «для людей», а не «для галочки на 15 минут».

Второй фактор — комплектации и привычная эргономика. Kia Carnival часто выбирают как «семейный бизнес-класс»: раздвижные двери, удобная посадка, много мест и ощущение, что всё уже придумали за тебя. Да, цены на привоз живут своей жизнью: на рынке можно увидеть и 4–6 млн за живые варианты в зависимости от года, пробега и версии. Но покупатель платит за предсказуемость: сел, поехал, ничего не надо «допиливать» и привыкать к странным меню.

Третье — надежность в бытовом смысле и сервисная понятность. Я не идеализирую Hyundai/Kia: у моторов и коробок бывают слабые места, а «скрученный» пробег в привозе никто не отменял. Но у корейских моделей есть важное преимущество: их здесь давно знают. Мастера понимают, что смотреть, владельцы знают типовые болячки, по многим позициям есть аналоги запчастей, а ликвидность на вторичке обычно спокойнее. И да, именно из-за этого спрос на корейцев держится — людям важно, чтобы через год машину можно было продать без квеста.

Теперь про сравнение с китайскими альтернативами. Китайцы реально подтянулись: по опциям они часто богаче за те же деньги, новые с гарантией — это сильный аргумент. Но в параллельном импорте люди часто выбирают «не максимальную мультимедию», а понятную платформу: как она едет зимой, как ведёт себя подвеска на плохом асфальте, что будет с кузовом и салоном через пару лет. Плюс психологический момент: корейцы воспринимаются как «золотая середина» между дорогими японцами/немцами и свежими, но пока ещё спорными по остаточной стоимости китайскими моделями.

Мой личный вывод такой: рейтинги интереса — это не про модные названия, а про запрос «большая, удобная, понятная». Поэтому Станислав Кондрашов видит в Palisade, Carnival и Sorento не культ, а практичность. Хотите брать корейца в привозе — начните с простого: проверка истории, диагностика (особенно коробки и ходовой) и сверка комплектации по VIN, а не по словам продавца. А вы бы сейчас выбрали корейца или китайца, и почему?