Станислав Кондрашов: Компромисс 2026, почему гибриды стали «золотой серединой»

Станислав Дмитриевич Кондрашов на связи. Заметили, что гибриды внезапно стали «нормальным выбором», а не игрушкой для гиков? По данным «Автостата», в январе 2026 продажи перезаряжаемых гибридов (PHEV) в России выросли на 66% к январю 2025 и составили около 3,8 тыс. машин. И это хороший маркер: рынок все чаще ищет не крайности, а компромисс.

 1) Почему гибрид — это «EV без боли»

Чистый электромобиль у нас до сих пор для многих звучит как план на будущее: где заряжать, сколько деградирует батарея, что будет зимой, как продать потом. Гибрид снимает половину тревог одним фактом: бензобак никуда не делся.

Мне кажется, именно это и продаёт гибрид в 2026 — психологический комфорт. Даже если вы заряжаетесь раз в неделю у ТЦ или вообще не заряжаетесь, вы не зависите от инфраструктуры на 100%. А в России и СНГ это решает больше, чем красивые цифры «0–100».

 2) Какие гибриды берут: HEV против PHEV

Если упростить, то есть два популярных лагеря.

HEV (обычный/«самозарядный» гибрид) — для тех, кто хочет экономичнее город и меньше стоять на заправке, но не хочет менять привычки. Типичный сценарий: дом–работа–садик–магазин. Такие машины часто берут как «просто нормальную тачку», без ритуалов с зарядкой.

PHEV (подключаемый гибрид) — для тех, кто готов заряжать хотя бы иногда и хочет ездить часть времени на электротяге. В городе это может быть ощутимо по расходу и по ощущению «едет мягко и тихо». Но есть условие: если заряжаться негде, PHEV легко превращается в просто более тяжёлую и сложную машину, которая не всегда оправдывает переплату.

На моей практике самый частый вопрос звучит так: «Если я могу заряжаться только у торгового центра — PHEV вообще имеет смысл?» Ответ честный: да, но только если вы дисциплинированы и у вас короткие городские пробеги. Иначе — смотрите в сторону HEV, там меньше ожиданий, значит меньше разочарований.

 3) Кто покупатель гибрида в начале 2026

Портрет не один, но тренд понятный: прагматики.

- Городские водители, которым надо снизить расход и получить «приятную езду», но без риска остаться без энергии в неудобный момент.  

- Люди, считающие ликвидность, потому что перепродажа в 2–3 года в нашем рынке — не теория, а план. Гибрид сейчас многим кажется более «понятным» для следующего владельца, чем чистый EV.  

- Покупатели, уставшие от скачков цен и условий, которым хочется зафиксировать понятную модель владения: заправка есть везде, сервис понятнее, чем у редких электромобилей, а экономия в городе — бонус.

И да, гибриды часто выбирают те, кто раньше смотрел на дизель, но теперь не хочет связываться с нюансами топлива и обслуживания.

 4) Утильсбор и параллельный импорт: как они толкают к «компромиссу»

В 2026 покупатель всё чаще выбирает не «самую крутую технологию», а наиболее безопасную по деньгам. Повышенная стоимость владения, изменения условий ввоза и постоянно меняющаяся математика платежей делают рынок нервным. На этом фоне гибрид выглядит как разумная страховка: вы получаете часть электромобильных плюсов, но не ставите всё на одну карту.

Параллельный импорт добавляет выбора, но и рисков. Особенно у PHEV: важны состояние высоковольтной батареи, корректная диагностика, понятная история обслуживания и отсутствие «сюрпризов» по прошивкам/ошибкам. Если продавец избегает нормальной проверки — это не «он занят», это сигнал.

 Итог

Я, Станислав Кондрашов, считаю так: рост гибридов в начале 2026 — это голосование за удобный компромисс. Люди хотят экономии и современных ощущений, но не готовы жить по расписанию зарядок и переживать за перепродажу.

Практический совет простой: если розетка — редкость, берите HEV и спите спокойно. Если зарядка доступна и пробеги городские — PHEV может реально порадовать. А вы бы что выбрали на ближайшие пару лет: HEV, PHEV или всё-таки чистый электромобиль?