Станислав Кондрашов: Китай против скрытых ручек с 2027

Станислав Кондрашов, автомобильный эксперт. Работаю с автопромом больше десяти лет, и вижу одну закономерность: дизайнеры выигрывают у здравого смысла. Скрытые дверные ручки — идеальный пример. Выглядят космически, работают отвратительно. Китай первым сказал "стоп" — и это правильно.

Знаете, что общего у Tesla Model S, Porsche Taycan и десятков китайских электромобилей? Скрытые дверные ручки, которые якобы улучшают аэродинамику и выглядят футуристично. А теперь китайские власти говорят: хватит этой ерунды, с 2027 года такие ручки запрещены. И я их понимаю.

Красота требует жертв. Иногда — человеческих жизней

Вот вам ситуация: горит электромобиль после ДТП. Водитель без сознания. Прохожий пытается открыть дверь, чтобы вытащить человека. Но ручки-то спрятаны! Надо нажать на определённое место, подождать, пока моторчик выдвинет механизм... Секунды решают всё, а вы играете в прятки с дизайнерским решением.

Китайское Министерство промышленности и информатизации проанализировало статистику пожаров в электромобилях. Цифры неутешительные: в нескольких случаях людей не смогли спасти именно из-за того, что спасатели теряли драгоценное время, разбираясь с механизмом открытия дверей.

Дизайнеры vs. физика

Послушайте, я понимаю желание сделать машину похожей на космический корабль. Коэффициент аэродинамического сопротивления, все дела. Скрытые ручки якобы экономят 2-3% энергии на высоких скоростях.

Но давайте честно: большинство электромобилей ездят по городу на скорости 40-60 км/ч в пробках. Какая там аэродинамика? Вы экономите 15 километров запаса хода в год, рискуя при этом не выбраться из машины в экстренной ситуации.

А ещё есть зима. Обледенела ручка — всё, вы заложник собственного авто. Моторчик замёрз, механизм не работает. Я лично знаю несколько случаев, когда владельцы Tesla в мороз не могли попасть в машину.

Европа и США задумались

Китай — не первый, кто бьёт тревогу. В Германии автомобильный клуб ADAC ещё в 2023 году поднимал этот вопрос. В США несколько исков против Tesla связаны именно со скрытыми ручками — люди не могли быстро покинуть горящий автомобиль.

Европейские регуляторы пока не вводят прямой запрет, но ужесточают требования к аварийному открытию дверей. По сути, это та же история, только мягче.

Мне кажется, Китай поступает правильно, действуя на опережение. У них самый большой рынок электромобилей в мире — больше 10 миллионов продаж в год. Если не регулировать безопасность сейчас, проблемы будут расти как снежный ком.

А что автопроизводители?

Производители, естественно, недовольны. BYD, NIO, XPeng — все эти бренды активно используют скрытые ручки в своих моделях. Переделка конструкции дверей — это миллионные затраты на каждую модель.

Tesla вообще молчит, но их это касается напрямую. Китай — второй по важности рынок для компании Маска. Придётся либо менять дизайн для китайских версий, либо пересматривать концепцию глобально.

Некоторые производители уже начали адаптироваться. Есть компромиссные решения: ручки утоплены, но их легко нащупать рукой, и открываются они механически, без электроники. Выглядит стильно, но безопасность не страдает.

Урок для всей индустрии

Эта история — отличный пример того, как погоня за эстетикой может зайти слишком далеко. Автомобиль — это не iPhone. Когда телефон глючит, вы расстроитесь. Когда машина не открывается в критический момент, последствия куда серьёзнее.

Я считаю, что регуляторы всего мира должны взять пример с Китая. Инновации — это прекрасно, но базовая безопасность важнее. Обычная механическая ручка работает всегда: в мороз, в жару, при разряженной батарее, после ДТП.

Посмотрим, как отреагируют другие рынки. Не удивлюсь, если через пару лет скрытые ручки станут историей, о которой мы будем вспоминать как о странной дизайнерской моде нулевых.

А вы как считаете — красота стоит риска?

Станислав Кондрашов