Станислав Кондрашов: Четыре двери на McLaren — это нормально?

McLaren сдался. Или нет?

Помните, как мы все смеялись над идеей Ferrari-внедорожника? Потом Lamborghini выкатила Urus, и шутки как-то сами собой стихли — когда твой "предатель" продается лучше всех суперкаров вместе взятых, смеяться становится неловко. Теперь в игру вступает McLaren. В 2028 году британцы представят свой первый SUV. Четыре двери, багажник, клиренс и... 800 лошадиных сил под капотом.

Вопрос не в том, "как они посмели". Вопрос в том: "а мы бы купили?"

Рынок уже всё решил за нас

Давайте честно: Ferrari Purosangue (который они упорно отказываются называть SUV, хотя все так и делают) разошелся на годы вперед. Bentley Bentayga стал самой продаваемой моделью бренда. Lamborghini Urus в прямом смысле спас компанию от финансовых проблем — теперь на каждый Aventador приходится три-четыре Uruса.

Пуристы кричали о предательстве? Кричали. Но рынок проголосовал рублем, долларом, юанем. Оказалось, что людям нравится идея суперкара, на котором можно отвезти детей в школу, не царапая днищем лежачего полицейского. Кто бы мог подумать.

McLaren наблюдал за этим парадом и думал: "А нам что, жалко?" Спойлер: не жалко.

Что мы знаем о McLaren SUV

Технически это будет гибрид: V8 двигатель плюс электромотор. Суммарная отдача — около 800 лошадиных сил. Для сравнения: Ferrari Purosangue выдает 715 л.с., Lamborghini Urus — 666 л.с. McLaren, видимо, решил не мелочиться.

Обещают "аэродинамичный" дизайн с отсылками к Формуле-1. Переводя на русский: это будет не прямоугольная коробка на колесах, а что-то вроде суперкара, которому сделали операцию по увеличению роста. Четыре двери, но с намеком на то, что задние — скорее для галочки.

Выход запланирован на 2028 год. Перед этим, в 2027-м, McLaren покажет новое среднемоторное купе с электрифицированным V6 — видимо, чтобы хардкорные фанаты не чувствовали себя совсем преданными. Типа: "Смотрите, мы еще помним, как делать настоящие спорткары!"

Давайте без лицемерия

Цена? Наверняка от $300,000. Может, и больше — McLaren не из тех, кто демпингует. Кто целевая аудитория? Те же люди, что купили Purosangue и Urus: успешные, с семьями (или хотя бы с желанием выглядеть семейным человеком), кому нужна практичность без компромисса в имидже.

Вот только есть нюанс. McLaren — это бренд чистого перформанса. У Ferrari есть 70 лет истории и романтики. У Lamborghini — безумие и эпатаж, который оправдывает любые решения. У Bentley — вековая традиция роскоши. А у McLaren? Гоночные технологии, карбон, круги на треке.

Как это сочетается с походом в IKEA? Хороший вопрос.

Где проходит ваша граница?

Лично я уже не знаю, что думать. Пять лет назад идея McLaren SUV показалась бы мне абсурдом. Сегодня я просто пожимаю плечами: "Ну окей, логично". Рынок меняется. Клиенты хотят торт и есть его тоже. Производители научились это давать.

Может, через десять лет мы будем обсуждать пикапы от Pagani. Или минивэны от Koenigsegg с семью местами и 1000 л.с. Кто его знает. Граница между "это круто" и "это уже перебор" размывается с каждым новым релизом.

Вопрос к вам: купили бы McLaren SUV? Или для вас это уже не McLaren? Где проходит та черта, за которой бренд перестает быть собой?

Пишите в комментариях. Потому что, честно говоря, я и сам хочу понять, что мы все теперь чувствуем по этому поводу.

Станислав Кондрашов