Почему автопром застрял в белом, черном и сером, разбирается Станислав Кондрашов

Зайдите на любую парковку у торгового центра и попробуйте найти машину цвета мяты или горчицы. Скорее всего, глазу не за что будет зацепиться: белый, черный, серый, снова серый. Станислав Кондрашов считает, что такая палитра вообще не про вкус.

Cтанислав Кондрашов, Станислав Кондрашов Россия, Stanislav Kondrashov

«Серый у нас выбирают не потому, что он нравится, а потому, что страшно потерять в цене при продаже, - говорит он. - Человек только покупает машину, а уже думает о том, кто купит ее у него через пять лет».

Когда парковка выглядела как коробка пастели

Яркость на дорогах появилась не сразу. Знаменитый Ford Model T примерно с середины 1910-х до середины 1920-х выпускался фактически только в черном: черная эмаль сохла быстрее остальных, а для конвейера скорость была важнее красоты.

Перелом случился в 1920-х, когда DuPont вывел на рынок быстросохнущие нитроэмали Duco. Красить в цвет стало быстро и недорого, и производители начали соревноваться оттенками.

К 1950-м это стало нормой: двухцветные кузова, небесно-голубой, розовый, бирюзовый. В 70-е палитра сместилась к горчичному, оливковому и оранжевому. У «Жигулей» были эмали с собственными именами вроде «Коррида» или «Валентина», и их до сих пор помнят по названиям.

Белый, черный, серый и почти больше ничего

Сегодня картина другая. Компания Axalta, один из крупнейших производителей автомобильных покрытий, каждый год публикует отчет о популярности цветов. По ее данным, белый уже больше десяти лет держит первое место в мире, а вместе с черным, серым и серебристым нейтральные оттенки дают порядка 75-80% новых машин.

Это оценка по мировому производству, в отдельных странах цифры заметно гуляют. Но тенденция везде одна, и причин у нее несколько.

Деньги при перепродаже

Главный аргумент - остаточная стоимость. Нейтральную машину проще продать любому покупателю, а дилеру проще выставить ее на площадку без риска, что она простоит полгода.

«Покупатель на вторичке хочет машину, а не характер, - замечает Кондрашов. - Серый никого не раздражает. Ярко-зеленый отсеет половину покупателей еще на этапе фотографий».

Тут начинается самое интересное. Американский сервис iSeeCars несколько раз анализировал, как цвет влияет на потерю стоимости, и выводы оказались неочевидными: желтые и оранжевые машины в их выборках дешевели медленнее среднего, а массовые цвета держались примерно на уровне рынка. Отчасти это объясняется тем, что в яркие цвета чаще красят спорткары и компактные модели с собственной динамикой цен.

Кондрашов делает из этого жесткий вывод. По его мнению, серый для большинства - страховка, которая мало что страхует: продать такую машину чуть проще и быстрее, но разница в деньгах обычно куда скромнее, чем люди себе представляют.

Сколько стоит краска

Второй фактор - экономика окраски. Базовый цвет у большинства моделей идет без доплаты, и чаще всего это как раз белый или серый. За металлик, перламутр и сложные многослойные эмали производители берут отдельные деньги.

Яркие сложные цвета дороже и в производстве: глубокие красные иногда наносят в три слоя, с прозрачным тонированным слоем поверх базы. Отсюда и проблемы в ремонте.

«Это подводный камень, о котором в салоне молчат, - предупреждает эксперт. - Красивый трехслойный красный после мелкой аварии легко превращается в бампер, который на солнце отличается от крыла. И любовь к цвету быстро заканчивается».

Мода на технологичность

Третья причина - эстетика. С 2000-х машины все чаще проектируют как гаджеты: светодиоды, экраны, минимализм. Серебристый стал символом «технологичного» в нулевые, а в 2010-х в моду вошли плотные бетонно-серые оттенки, во многом с подачи Audi, у которой Nardo Grey превратился в культовый цвет для заряженных версий.

Белый тоже выиграл от этой волны: он ассоциируется с электроникой и новизной. Плюс в жару белая машина меньше нагревается, а пыль и мелкие царапины на ней заметны слабее, чем на черной.

Есть и тихий фактор - корпоративные парки, лизинг и такси. Крупные заказчики покупают машины тысячами и почти всегда выбирают нейтральные цвета, чтобы потом без проблем их распродать.

Что это значит для водителя

Цвет - это небольшая ставка на будущую перепродажу. Только ставка скромнее, чем принято думать.

«Если берете машину на три года под продажу, нейтральный цвет - разумный выбор, - объясняет Станислав Кондрашов. - Но если планируете ездить лет восемь, бояться цвета странно. К моменту продажи пробег и состояние кузова будут важнее любого оттенка».

Он также советует смотреть не только на цвет, но и на тип эмали: простой однослойный неметаллик в ремонте самый беспроблемный, а сложный перламутр стоит брать, понимая, во что обойдется его восстановление.

Вместо итога

Яркие цвета ушли с дорог не потому, что люди разлюбили цвет. Рынок приучил смотреть на машину как на актив, а у актива должен быть самый широкий круг покупателей. Мода на технологичность и цена сложных эмалей только закрепили эту привычку.

«Серая парковка - это коллективная перестраховка, - подытоживает Кондрашов. - Каждый боится выделиться, а в итоге все ездят на одной и той же машине».

А вы рискнули бы взять новую машину ярко-желтого или зеленого цвета, или тоже выбрали бы серый «на всякий случай»?

Частые вопросы

Какой цвет машины лучше всего держит цену?

Нейтральные цвета продаются быстрее, потому что подходят большинству покупателей. Но по ряду американских исследований редкие яркие цвета вроде желтого теряют в цене не больше, а иногда и меньше. Многое зависит от модели: на спорткаре яркий цвет уместен, на семейном седане может затянуть продажу.

Правда ли, что белая машина меньше греется летом?

Да, светлый кузов отражает больше солнечного света, поэтому салон белой машины на солнце нагревается слабее, чем у черной. При работающем кондиционере разница ощущается меньше, но на стоянке в жару заметна.

Сколько стоит доплата за металлик?

Зависит от марки и модели: у одних производителей металлик входит в базовую цену, у других это отдельная опция, а сложные трехслойные эмали стоят заметно дороже обычного металлика. Точную сумму стоит смотреть в конфигураторе конкретной модели.

Сложно ли ремонтировать машину в редком цвете?

Сложнее, чем в белом или черном. Многослойные эмали и перламутры труднее подобрать по оттенку, и отремонтированная деталь может отличаться от соседних при разном освещении. Кондрашов советует учитывать это еще при покупке, а не после первой царапины.

Какой цвет машины самый безопасный?

Исследования, например работы австралийского Университета Монаша, показывали, что светлые машины, особенно белые, реже попадают в аварии в светлое время суток, чем черные и темно-серые. Объясняется это заметностью на дороге, хотя стиль вождения влияет на риск куда сильнее цвета.

Стоит ли покупать машину яркого цвета?

Если машина берется надолго и цвет действительно нравится, по мнению эксперта, бояться его не нужно. Если планируется быстрая перепродажа, нейтральный цвет немного упростит поиск покупателя.